web metrics
חיפוש ברשת  | חיפוש באתר  | חיפוש תמונות
חיפוש מתקדם
מגזין ברשת חדשות מבזקים טורים אישיים מדורים כתבות תרבות ארכיון מגזין בחירות
28/11/2014  01:58 זריחה: 7:17  שקיעה: 17:35
אודות |  פרסם אצלנו |    האימייל האדום |   |  הוסף ל-FACEBOOK
חדשות אחרונות
מופז: נתניהו צריך את חוק הלאום כדי לעקוף את בנט
28/11/2014  1:47
חדרה: אבי מוססקו מונה לדובר העירייה החדש
27/11/2014  20:56
רב חבד במושבה זכרון יעקב בכנס השלוחים השנתי בניו יורק
27/11/2014  18:40
לראשונה: קצינה-אשה תפקד על ספינה של חיל הים
26/11/2014  23:41
ראש הממשלה נפגש עם ראשי העדה הדרוזית
26/11/2014  21:31
פרדיס: שריפה במתנס הצמוד לבית הספר א שאפי
26/11/2014  21:11
החורף הגיע: הצפות בפרדס חנה כרכור ובחדרה
26/11/2014  19:05
המאבק בשחיתות השלטונית לכנס באוניברסיטת חיפה
26/11/2014  18:23
הייטק בכפר ג’סר א-זרקא הוביל למעצר
26/11/2014  17:45
מדינה מבורדקת, מבולגנת ולא אחראית עד אבסורד
26/11/2014  16:14
המשטרה: החולה מג’סר א-זרקא המשיך בעבודה בזמן האשפוז ברמבם
26/11/2014  13:19
האייפד מהפריצה במושבה בנימינה נתגלה בעיר אור עקיבא
26/11/2014  13:13
חזרו לחיים
26/11/2014  12:40
נפטר הולך הרגל הפלסטיני שנפגע מאוטובוס
25/11/2014  23:03
חוזרים לאספסת: תלמידי תיכון יוכשרו כרפתנים מוסמכים
25/11/2014  19:58
חדרה: שריפה בבניין מגורים בגבעת אולגה. חשד ללכודים
25/11/2014  11:50

גליון 193
16:12 08/01/2010  עודכן  11:18 13/01/2010
מגזין המושבות > העוקץ המושלם      הוסף תגובה    חזור לעמוד כתבות  הדפס כתבה  שלח לחבר 
העוקץ המושלם
אבי ברילנט
החוצפה הישראלית הוכיחה את עצמה: חטיפת ספינות מצרפת היא שעזרה לנו לנצח במלחמה. 40 שנה לחטיפת ספינות שרבורג. היה זה בערב. נסעתי באוטובוס לחוג ציור ברחוב ירושלים בחיפה. האוטובוס של קו-16 הגיע לתחנה ברחוב נרדאו ונשמעו החדשות. הספינות נכנסות לנמל הקישון, סטארבוט-1 נכנסת, אחריה סטארבוט-2 עד סטארבוט-5. שידור זה היה שידור קול ישראל מה-31 לדצמבר, 1969.
העוקץ המושלם
"הצרפתים נדהמו מן החוצפה הישראלית. בכלל לקח להם זמן להבין שהספינות נעלמו. העניין נתגלה באקראי על ידי עיתונאי שהגיע לנמל ושם לב שהספינות נעלמו. חמתם של הצרפתים בערה והם הרגישו מושפלים, העוקץ היה מושלם"

היה זה בערב. נסעתי באוטובוס לחוג ציור ברחוב ירושלים בחיפה. האוטובוס של קו-16 הגיע לתחנה ברחוב נרדאו ונשמעו החדשות. הספינות נכנסות לנמל הקישון, סטארבוט-1 נכנסת, אחריה סטארבוט-2 עד סטארבוט-5. שידור זה היה שידור קול ישראל מה-31 לדצמבר, 1969.

לא שיערתי לעצמי אז כילד וגם כבוגר בגיל מאוחר יותר, שאבי המנוח, אדמונד וילהלם ברילנט, תושב חיפה, היה מעורב במבצע "נועה" על שם בתו של אל"מ ביני תלם, יחד עם חבורה מופלאה שכל אשר היה לנגד עיניה היה ביטחון מדינת ישראל. ידעתי שאבא שירת בחיל הים והיה מדור המייסדים. שתקן וצנוע היה. פרטי הסיפור במלואו נודעו לנו עת התראיין למורשת חיל הים בשנת 1995.

הספינה "נתניה"
ספינות שרבורג

ביצוע: להקת חיל הים
מילים: יורם טהרלב
לחן: בני נגרי


לא הלבין מפרש באופק
כך מתחיל אותו סיפור
וחמש ספינות באופל
התחמקו מנמל שרבור

בחשאי יצאו הימה
בלי לצפור ולצפצף
כי צריכות הן בפנמה
בדחיפות לקידוח נפט

אז תנו לנן צ’אנס לספינות משרבור
וכמו שהצליחו לצלוח
תנו להן צ’אנס, תנו להן צ’אנס
תנו להן צ’אנס לקדוח

ומברק בהול נשלח לאליזה - אל הארמון
ואומרים כי הנסיך נראה פתאום כמו לימון
אך ספינות הנפט הרחיקו וחלפו כבר מול ספרד
לא היה שם אף גבריאל, אך גברים אחד אחד.

כשעברו מול חוף סיצליה, עצובה וסגרירית
כל הדיינים התחילו לדבר פתאום עברית
ואמרו לצי של נאט"ו שום דבר לא יעזור
אל היידישע פיראטן כל הצי לא יעצור

וכעת אתם בבית עייפים אך מלוחים
למלאכה צריך לגשת, להתחיל בקידוחים


גם אם נפט לא תמצאו פה, לכבודכם כוסית נרים
נאחל רק שתצליחו, לנקב הרבה חורים.
בראשית שנות ה-60 הגיעו בחיל הים למסקנה כי תם עידן המשחתות מימי מלחמת העולם השנייה. צוותי חיל הים החלו לבצע סקרי כלי שייט. ציי מצרים וסוריה החלו להצטייד בספינות טילים מסוג אוסה וקומאר אשר עליהן טילי סטיקס סובייטים.

בחיל הים הבינו כי יש לעבור לעידן טילי הים-ים ולפתח מערכות לחימה ותורת לחימה חדשה, עניין זה אף נלמד כלקח מאוחר יותר מטיבוע משחתת אילת על ידי טילי ים-ים אל מול חוף פורט סעיד באוקטובר 1967.

נבחנו מספנות בגרמניה וסירות מסוג יגואר. בתקופה זו צרפת הייתה ספקית הנשק של ישראל. היו אף שכינו את ישראל וצרפת אחיות. לבסוף נתקבלה ההחלטה, מספנות שרבורג בבעלותו של אמיו נבחרו כקבלן הביצוע. התכנון היה גרמני, של מספנות לורסן, המנועים גרמנים והבנייה הייתה בצרפת.

הכל נראה מבטיח, פרויקט "שלכת" יצא לדרכו. בראש המשלחת הראשונה לשרבורג עמד אז אל"מ ביני תלם, לימים מפקד חיל הים במלחמת יום הכיפורים. צוותים טכנים ראשונים החלו לצאת בשנת 1965.  סא"ל זאב בר-זאב פרקש מחיפה, חברו הטוב של אבי משירותו בחיל הים ומשירותו בצי הבריטי המלכותי במלחמת העולם השנייה, נסע במשלחת הראשונה לשרבורג.

היה זה כאשר אנו חזרנו מצרפת, לאחר שאבי שהושאל מחיל הים לצים לבניית אוניית הדגל "האונייה שלום" ועוד מספר אוניות. הוא סיים את תפקידו בצרפת ובחר להשתחרר שם בנספחות בפאריס למרות בקשת חיל הים כי ימשיך בשירות.

שרבורג הייתה אז עיירה קטנה ומנומנמת בחוף הצפוני של צרפת בתעלת לה-מאנש. הימאים הישראלים היו אורחים שם ונתקבלו בסבר פנים יפות. הכל התנהל לפי התוכנית. במהלך 1967-1969 הגיעו ארצה 7 ספינות הטילים הראשונות כאשר הסטי"ל הראשונה הייתה אח"י מבטח. אך תור הזהב עם צרפת עמד בפני אקורד הסיום.

היו אלו ימי נשיאותו של שרל דה-גול. נצחון ישראל במלחמת ששת הימים גרם להצטננות היחסים עם צרפת, היחסים בין ישראל לצרפת הידרדרו אף יותר כאשר כוח צנחנים בפיקודו של רפול פשט על שדה התעופה בביירות בירת לבנון בשנת 1968. בעקבות כך הוטל אמברגו מלא על משלוח נשק לישראל. בשרבורג נותרו 5 ספינות שבעבורן שילמה ישראל על פי חוזה.

התקווה כי הנשיא ז’ורז’ פומפידו שנבחר במקום שרל דה-גול, אשר היה בקשרים עם משפחת רוטשילד, יבטל את האמברגו נגוזה. בחיל הים הבינו כי יש לקחת את הספינות בתחבולה.

מרדכי "מוקה" לימון ז"ל, אז ראש משלחת משרד הביטחון בפאריס, היה מפקד חיל הים בראשית שנות ה-50 ובעל ייחוס למשפחת רוטשילד, הגה את התוכנית הבאה תוך כדי ניצול קשריו הענפים. באמצאות קשריו עם מילה ברנר, הבעלים של החברה להובלת פרי יצר קשר עם סיים, איש ספנות נורבגי והוקמה חברת הקש לקידוחי נפט "סטארבוט". החברה נרשמה בפנמה והתעניינה בספינות שנותרו בשרבורג שהתאימו באורך פלא לצרכיהם.

הממשל הצרפתי חיפש דרך לרדת מן העץ ששמו אמברגו. "התנהל משא ומתן עיקש" בין מוקה לימון לנציגי "סטארבוט". לבסוף נחתם הסכם באישורו של שר ההגנה הצרפתי מישל דה-ברה. הספינות הועברו לבעלות סטארבוט. סוכם כי הצוותים הישראלים ישיטו את הספינות בשל ניסיונם. היה זה שלב ראשון בתוכנית העוקץ.

השלב השני בתוכנית הייתה הכנסת הנמל לשיגרת התנהגות הספינות והצוותים. הספינות היו יוצאות להפלגות ניסוי מידי יום. הייתה קיימת שגרת שייט אל מחוץ לנמל. בשלב מסוים הספינות גורשו מן הנמל הצבאי לאזרחי מה שהקל את תוכנית המילוט.

היו עוד מספר מכשולים לעבור. הראשון רעש המנועים. מפקד המבצע אז אל"מ הדר קמחי, סגן מפקד שייטת 13 וממקימיה, ממקימי שייטת הצוללות, לימים תא"ל ומנהל נמל אשדוד, נתן הוראה כשבועיים לפני היציאה להניע את מנועי הספינות בלילה בכדי להרגיל את תושבי העיירה לרעש.

בהתחלה הוזמנו שוטרים לנמל אך הוסבר להם כי בשל הקור בספינות יש להניע את המנועים שכן זרם החוף אינו מספיק. התקבל אישור להנעת מנועים מטעם חברת החשמל הצרפתית. המכשול השני היה מזון וצוותי גיבוי. הצוותים החלו להגיע אט-אט בטיסות ליעדים שונים בצרפת. 

את המזון קנו הצוותים אט-אט בחניות בשרבורג. המכשול השלישי היה תדלוק לשם הפלגה ארוכה. עניין זה בא על פתרונו בפיקודו של סא"ל רינת ע"י תדלוקים קטנים בעזרת משאית קטנה של 5 טון. תדלוק גדול היה גורם לספינה לשקוע ומייד היו מגלים כי בספינה דלק רב להפלגה ארוכה.

המכשול הרביעי והמורכב ביותר מבחינה טכנית היה מתן דלק בים בכדי להגיע לישראל וקבלת גיבוי בבסקייה. כאן בא לעזרתם אבי המנוח שהיה אז אדריכל ימי ומפקח טכני בקווי אירופה בצים. המשימה הייתה מורכבת והזמן קצר, לרשותו עמדו 12 שעות. נבחרו שתי אוניות שהיו זמינות. הראשונה הנתניה (אונייה מסוג general cargo) שתיתן גיבוי במפרץ הביסקייה הסוער והשנייה הלאה (מסדרת האמהות גם היא אונייה מסוג general cargo) שתהיה אוניית התדלוק הראשון בסמוך לגיברלטר.

הפתרון של אבי היה בלתי שגרתי, הוא הסב את חרטום הלאה שמיועד לנשיאת מי נטל למיכל תדלוק. מצד שני, הוא ידע שהוא עובר על החוק הבינלאומי לשייט. אסור לקחת דלק בחרטום שכן בהתנגשות ימית יגרם פיצוץ בגלל אדי הדלק. את העניין החוקי הזה פתר בעזרת קשריו עם מספנות קירשטיין והסורבייר של הביטוח הימי ללוידס.

הבעיה השנייה שעמדה בפניו הייתה התדלוק ובעיית כיבוי האש באונייה. הוא הסב את מערכת כיבוי האש והמשאבות בחרטום למערכת כפולה, לתדלוק ולכיבוי אש, ותכנן מסנן מיוחד לדלק שמתאים למנועים של הספינות. את המערכת ניתן היה לפרק ולהרכיב בסמוך לנקודת המפגש כדי שהאונייה לא תתגלה מן האוויר.

שלמה אראל, האדמירל הצרפתי וחיים שחל
מימין, שלמה אראל, האדמירל הצרפתי וחיים שחל. [צילומים באדיבות שלי שחל]
ההסבה הייתה סביב השעון והתרחשה בלילה בנמל הקישון. ראשית היה צריך לפרוק את האונייה מסחורה ואחר כך לבצע את השינויים הנדרשים בחרטום. צוותים של חיל הים וצים ביצעו ניסוי ותרגול תדלוק לפני שיצאו למפגש.

בליל ה-24 בדצמבר 1969, ערב חג המולד, כאשר כל הצרפתים שמחים וליבם טוב ביין, החליט מפקד המבצע ,אל"מ הדר קמחי  מחיפה, לימים מפקד שייטת 13, וסגנו סא"ל עזרא קדם ז"ל (המכונה "כריש"), לימים תת-אלוף ומז"ר ים סוף,  כי הגיעה השעה. 5 ספינות יצאו בחשאי מנמל שרבורג. סא"ל טבק משה היה מפקד החץ, רס"ן חיים שקד היה מפקד חנית, רס"ן גדי בן זאב - מפקד חרב, סרן רונה אריה - מפקד סופה וסרן גיל קרן - מפקד געש.

הצרפתים נדהמו מן החוצפה הישראלית.  לקח להם זמן להבין שהספינות נעלמו. העניין נתגלה באקראי על ידי עיתונאי שהגיע לנמל ושם לב שהספינות נעלמו. חמתם של הצרפתים בערה והם הרגישו מושפלים, העוקץ היה מושלם. נשקלה אף האפשרות להטביע אותן ע"י חיל האוויר הצרפתי והרמטכ"ל הצרפתי איים בהתפטרותו מן הצבא אם יקבל הוראה שכזו משר הביטחון הצרפתי.

העולם נדהם. הבריטים לעגו לצרפתים ומטוס שנשכר ע"י הבי.בי.סי צילם את הספינות מן האוויר. תושבי העיירה שרבורג והבעלים של המספנה הצרפתית, אמיו, גילו אהדה למעשה הנועז. בעקבות הפרשה הוכרז מרדכי לימון, ראש משלחת משרד הביטחון בפאריס, כאישיות בלתי רצוייה וגורש מצרפת.

המסע בן 3,154 מיל ימי, החל בתעלת למאנש ועבר באוקיינוס האטלנטי לאורך חופי צרפת במפרץ הביסקייה תוך כדי התמודדות עם ים קשה וסוער, ספרד ופורטוגל עד למצר גיברלטר. אוניות צים המתינו כשהספינה "נתניה"  שימשה כגיבוי לספינות המתדלקות בבסקייה.

סמוך לגיברלטר תודלקו הספינות בפעם הראשונה על ידי האוניה "לאה" מקווי אירופה כמתוכנן. דרומית למלטה תודלקו הספינות בשנית על ידי אוניית המעבורת - גלנוע "דן" (האחות של האוניה נילי שהייתה זמינה באותו הזמן), אלו תוכננו ע"י מחלקה אחרת בצים ושם הפתרון היה הכנסת נגררי סמיטריילר לגראז’ של האונייה.

הספינות הגיעו ארצה כעבור שבוע,  ב-31 בדצמבר. קריין קול ישראל הכריז כי סטארבוט-1 נכנסת לנמל הקישון ואני בדרכי לחוג הציור ברחוב ירושלים בחיפה.

ספינות מדור חדש הרשף והקשת פותחו במספנות ישראל והושקו ערב מלחמת יום הכיפורים כאשר המהנדס הראשי במספנות ישראל סא"ל חיים שחל היה בעבר מצוות הטכני בשרבורג. על כך זכה בפרס ביטחון ישראל. חיל הים השיג בזכות הספינות ניצחון ימי מוחץ במלחמת יום הכיפורים והיה חלוץ עולמי בתורת הלחימה בטילי ים-ים.
מי שצפה במאמר זה התעניין גם ב..
לראשונה: קצינה-אשה תפקד על ספינה של חיל הים יואב איתיאל מגזין מספר 447
חייל צהל במדים הותקף בחיפה יואב איתיאל מגזין מספר 447
צבא: שוב חשד לאונס בשייטת 13 יואב איתיאל מגזין מספר 447
הרמטכל בני גנץ: שיר שלום בפינו ובטחון בידנו יואב איתיאל מגזין מספר 445
22 חודשי מאסר בפועל לצעיר שהתאמן בשורות דאעש יואב איתיאל מגזין מספר 444
תגובות קוראיםהוסף תגובה
4.תיקון טעות קולמוסאבי ברילנט29/10/2010 23:53 עוד
3.למען הדיוק הסבראבי ברילנט29/10/2010 23:50 עוד
2.למען הדיוק.יעקב ברק25/09/2010 20:34 עוד
1.עכשיו אני מבין למה אבא שלך ז"ל דיבר איתי על צלילה יהי זכרו ברוךאלי רוזנבליט24/01/2010 14:45
אודות מגזין המושבות |  צור קשר עם מגזין המושבות |  פרסם במגזין המושבות |  רשימת תפוצה |  דרושים במערכת מגזין המושבות |  כתבות |  מדורים  
טורים אישיים |  חדשות |  מגזין ברשת |  תרבות ובידור |  מגזין טעים |  מגזין טיול |  לינקים |  מגזין נכסים |  עדכוני RSS  

מגזין המושבות מקומון זכרון יעקב, בנימינה גבעת עדה, פרדס חנה כרכור, קיסריה, אור עקיבא, מושבי חוף הכרמל והישובים בין עתלית לעיר חדרה
אין להעתיק, להפיץ או לעשות כל שימוש בחומרים כלשהם באתר זה בכל דרך ובכל צורה ללא אישור בעלי הזכויות מראש ובכתב
© 2006-2012 כל הזכויות שמורות | מגזין זכרון יעקב עיתונות ותקשורת בע"מ
 © 2006-2012 Copyright | Zichron Yaacov Magazine Journalism & Communications Ltd.